ДОСТАВКА ОПТОМ ИЗ КИТАЯ

Мы сможем оперативно ответить на ваш вопрос, имея такую информацию:

• данные о товаре — тип, количество (или объем);
• сроки, в которые требуется получить товар.

После этого специалисты предложат оптимальный способ транспортировки и наиболее выгодную на рынке стоимость.

Мы осуществляем таможенную очистку на разных постах России, Белоруссии и Казахстана. Выбор таможенного поста обуславливаются разными факторами: вид транспортного средства (авто, авиа, ж/д), категорию товара, его стоимость и т.д.

Да, мы предлагаем страхование через страховые компании. Это происходит по согласованию с клиентом, но некоторые грузы мы страхуем в обязательном порядке. Стоимость страхования начинается от 0,3% от стоимости товаров.

Выдача всех грузов осуществляется на рынке Люблино, с Вами предварительно свяжутся и сообщат о прибытии груза.

Услуга страхования является опционной. И хотя ранее в нашей компании не было прецедентов, тем не менее, стоит подумать о возможных рисках. Наши специалисты делают все от нас зависящее, чтобы товар доехал до клиента в целости и сохранности, однако существует вероятность воздействия непреодолимых обстоятельств — это погодные условия, ситуация на дорогах, человеческий фактор. Страховка происходит от всех рисков, в том числе и кражи. 

Средний срок доставки по ж/д в Китай из России от станции отправления до станции назначения составляет примерно 16-18 дней после выхода поезда. Скорые контейнерные поезда движутся со средней скоростью 800-1000 км/сутки по выделенным путям. Для сравнения, перевозка морским транспортом через прибалтийские порты займет в среднем около 45-50 дней, авиаперевозка – от 3 до 10 дней.

На общий срок доставки влияют следующие факторы:

• наличие в нужном регионе пустых контейнеров под загрузку;
• переносы отправлений по различным причинам (не был собран полный состав, задержки таможенного оформления, нехватка платформ);
• расписание отправки поездов (раз в неделю, каждый день или др.);
• схема доставки: «чистое» ж/д, или ж/д + авто, или море+ж/д на разных участках пути;
• степень загруженности погранпереходов на границе с Китаем;
• специфика отправления. Не все поезда принимают грузы с батареями, не все станции могут работать с грузами, отправленными из таможенного склада (bonded warehouse), или с грузами, где более пяти кодов ТН ВЭД. Кроме того, груз может попасть под таможенный досмотр и не успеть на запланированный поезд и др. Если груз сборный и при пересечении границы по одному из отправлений возникнут какие-то проблемы, задержка коснется всех соседей по контейнеру. А изредка ожидание выдачи «сборника» на станции прибытия занимает больше времени, чем сама перевозка «станция-станция». Однако такие ситуации случаются нечасто;
• различные непредвиденные обстоятельства (например, природные катаклизмы и т.д.).